【谷永生】2026年一建民航机场案例突破+考前小灶密训（含真题解析+29页纸）课件资料

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【谷永生】2026年一建民航机场案例突破+考前小灶密训（含真题解析+29页纸）课件资料

考点展示：

14.1.1不停航施工的保障措施
不停航施工内容较多，范围较广。对不停航施工整体而言，施工单位应采取的主要施工保障措施包括：
（1）加强与机场管理机构、工程建设单位、空管、公安、气象以及其他施工项目部等部门的联系，成立联合指挥部，由指挥小组下达进、出场令，并派专人每天检查清扫道面，确保飞机正常起降。施工现场配置对讲机和移动电话，保证联络畅通。
（2）在确认航班结束后，由联合指挥部下达进场令，方可进场施工。在航空器起飞、着陆前0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域。
（3）关键设备全部双套配置。其中保证拌合设备在施工过程中不因任何设备出现故障而影响施工，从而产生影响航班正常和安全的隐患。
（4）精确计算每天的摊铺量和摊铺面积，摊铺中途，储料仓一直保证满料位，以便应急使用。储料仓中的混合料在每天摊铺结束前使用。
（5）加强与气象部门联系，提前采取防范措施，将气象影响降至最低。
（6）所有进入跑道施工的机械设备，每天必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备进入施工现场。在施工现场备用汽车式起重机和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。其中挖掘机、摊铺机退场全部考虑平板车运出飞行区。
（7）精确计算每天的施工量和施工面积，跑道边部施工计划必须反复试验后再动工，以防止每天撤场时留下沟槽。道面边缘形成地势高差区域，为了安全，全部用准备好的级配碎石按不大于5%坡度回填并碾压密实，施工混凝土面层时再清除，不留安全隐患。
（8）运输材料车辆必须按照指定线路行驶，严禁在道面区行驶，防止将泥土、石子等杂物带入道面，在道肩边行驶时应注意道面边灯不得损坏；每天施工结束后，派专人将施工区和道肩行车道路清扫干净，不得留有石子、混凝土块等威胁飞行安全的隐患。
（9）根据工程的特点，建立健全安全生产组织。
（10）根据工程的特点，建立健全安全生产规章制度，使”飞行安全生产”深入人心，把”飞行安全生产”贯穿于整个施工的全过程；非生产人员不得进入施工现场。
（11）强化对职工安全生产和安全意识教育，牢固树立法制观念和”安全第一”的思想。对机械操作人员进行技术、安全培训，经考核合格后方可上岗。
（12）做好与飞行安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故隐患消灭在萌芽状态。
（13）加强对拌合设备、运输车辆的维修保养工作，拌合设备和摊铺设备必须严格按操作规程操作，杜绝违章操作。
（14）施工期间，对所有运输车辆进行安全教育，限制场区行驶速度，按设计行驶路线行驶，以免损坏跑道灯光，一切以机场飞行业务为主。
（15）现场备用一台消防车，防止意外情况发生。
（16）雨天后施工，对机械设备撤离的路线做碾压硬化处理，防止机械陷入土面区，影响第2天飞行。
（17）施工期间，将施工区予以隔离，派专人看守，以防闲杂人员进入而产生安全隐患。
（18）在所有机械设备顶面必须加黄色灯光作为障碍标志，白天在飞行区内停放的机械设备顶面插小红旗作障碍标志。
14.1.2不停航施工机场开放的条件
不停航施工对航空器飞行安全影响极大，每日机场开放条件极其严格，在施工期间，相关单位应在开航前组织有关方面检查当班区域是否具备开航条件，确保飞行安全。航空器起飞、着陆前0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作。机场开航的条件是：
（1）道面上没有粘结的碎粒和污物，清扫干净。
（2）所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
（3）临时标志符合技术标准。
（4）施工现场符合《运输机场运行安全管理规定》(CCAR-140-R2)中关于不停航施工管理的一般规定。
（5）若为”盖被子”工程，铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于50℃。
经检查满足上述条件后，由飞行单位代表在通航安全检验单上签字，并通知机场通航。

小编有话说：

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一建难考主要是教材厚、内容多，四本教材近1500页，看完要花10个月。而且知识点杂、涉及面广，实务科目更是难上加难。不过证书含金量高，值得一考。