张保俭2026年一建铁路专题必学课+考前集训讲解视频百度云盘

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考点展示：

【考点】营业线增建、改建、扩建、顶进桥涵施工安全★★

(1)顶进挖土作业必须符合下列规定：

①坚持”勤挖快顶”原则。

②不得超挖、掏洞取土或逆坡挖土。

③列车通过时不得挖土。

④顶进设备发生故障时不得挖土。

⑤顶进暂停期内不得挖土。

⑥没有防范措施时雨天不得挖土。

(2)增建二线桥涵施工时，对影响营业线桥涵基础和路基稳定的施工，应先进行坡体防护结构施工，后进行主体结构施工。邻近营业线施工的钻机等高大设备，必须采取可靠的防倾覆措施。

(3)沉入桩基础的打桩顺序应从营业线一侧开始，逐排向外打，并随时观测营业线路及桥涵的变化，且

(4)钻(挖)孔桩基础施工应考虑列车振动影响，加强防坍孔措施。泥浆池应远离路基坡脚，避免泥浆浸泡路基。

(5)脚手架、支架应符合安全规定，靠近铁路一侧不得侵限，且必须设置围护设施。

(6)吊装、拆除墩台模板时，不得侵限。严禁在营业线轨道或桥梁上拴系牵引绳索。

【案例15.1-6】1．背景

在某铁路营业线上增建复线，同时由于铁路提速，对部分营业线的线型进行调整，施工期间营业线不得中断，要保持运营状态。其中一段的线路设计情况如图15.1-4所示，由于该段线型不满足提速的要求，所以设计时按照取直的方案，其中营业线DKS十410～DK5+900段（与增建二线的里程相对应）利用，但该范围既有桥梁需要改建，改建后的桥梁为双线桥梁（既有桥梁图中未示出）。

2.问题

为保证营业线的运营和行车安全，写出施工过渡方案。

3.分析与答案

采用施工过渡方案，其步骤为：

(1)由于营业线的桥梁需要改建，为保证正常运营，需要修建临时铁路便线和便桥。

(2)先施工与行车干扰无关的施工便线和便桥，利用行车天窗，拨接龙口，将既有正线引入施工便线，利用便线运行，再拆除既有桥梁，改建桥梁。

(3)施工完毕后，将龙口接回设计线，拆除施工便线和便桥。(4)施工过渡方案如图15.1-5所示。

小编有话说：

一建各专业之最，你怎么选？

一建最贵的三大专业当属矿业、港行和铁路，但是也有三大废的专业，那就是借助市政和公路，它们的性价比非常的低，三个镇加起来还不如前面一个镇值钱。

当然这也是只是针对当下而言，一建三大外金游的专业当属机电、通信和建筑，因为这三个专业适用于各行各业，都需要。

不过真要吐槽考试难度，机电专业绝对能冲进前三！

知识点多到爆炸，光是那些设备参数和施工流程就能让人背到头秃，更别说还要结合实际案例灵活运用。

考过的都知道，机电题里动不动就冒出个冷门考点，分分钟怀疑自己复习了个寂寞。

相比之下，建筑专业就友好多了，重点突出管理流程和规范条文，只要把常见套路摸清，拿分稳稳的，难怪成了不少人的“保底选项”。

所以啊，选专业别光看含金量，还得掂量自己能不能扛住那份苦！